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北京地铁9号线昨日千余人进站参观

时间:2012-01-01 14:41:46   来源:网络    编辑:news2   浏览量:517

导读: 昨日下午,8号线列车上,一位大爷用摄像机记录着新车的一切。昨日,9号线郭公庄站,几位返乡乘客背着大包乘车。昨日,地铁9号线北京西站,首批乘客刷卡进站。昨日,15号线地铁顺义站圆形大厅。当天,地铁15号线后沙峪到俸伯站开通。  昨日下午2时,地铁8号线二期北..
昨日下午,8号线列车上,一位大爷用摄像机记录着新车的一切。昨日下午,8号线列车上,一位大爷用摄像机记录着新车的一切。
昨日,9号线郭公庄站,几位返乡乘客背着大包乘车。昨日,9号线郭公庄站,几位返乡乘客背着大包乘车。
昨日,地铁9号线北京西站,首批乘客刷卡进站。昨日,地铁9号线北京西站,首批乘客刷卡进站。
昨日,15号线地铁顺义站圆形大厅。当天,地铁15号线后沙峪到俸伯站开通。昨日,15号线地铁顺义站圆形大厅。当天,地铁15号线后沙峪到俸伯站开通。

  昨日下午2时,地铁8号线二期北段、9号线南段(含房山线剩余段)、15号线一期东段三条新线正式开通试运营。截至昨晚8时,三线进出站12.6万人次,其中15号线就达到8.6万人次。

  昨日下午,3条新线开通后,北京地铁运营线路达到15条,轨道交通总里程从336公里增至372公里。

  8号线二期北段与奥运支线(8号线一期)贯通运营,列车最小间隔为5分钟。15号线一期东段与去年底开通的15号线一期首开段(望京西至后沙峪)贯通运营,列车最小间隔为7分20秒。9号线南段列车最小间隔为7分30秒。

  北京地铁公司表示,截至昨晚8时,三条新线运营正常,客流平稳有序。其中8号线进出站乘客近1.7万人次,9号线进出站乘客近2.3万人次,15号线进出站乘客近8.6万人次。

  ■新发现

  【15号线】

  圆形站厅可做地下通道

  昨日下午2时,从望京西发出的车一路开到了终点站俸伯,15号线一期东段线路的开通将顺义和望京连接起来。从望京西上车的一位阿姨在终点下车前笑着说,“特意掐了表,34分钟,挺快。”

  15号线一期东段开通了南法信、石门、顺义、俸伯四站,新站沿袭了15号线的装修风格,仍以“中国红”为主色调,列车也是15号线运行已久的,紫色车厢及加热座椅,不出站台很难让人想到这里是新开的车站。

  但到了顺义站就有了焕然一新的感觉。被称作“最大的圆形站厅”像个室内小广场,升降电梯隐藏在中间立柱里,外雕“檏风和顺”四个大字,很有中国特色。很多顺义市民都绕着小广场转圈,听得最多的一句话就是,“您也来啦!”

  据站台工作人员介绍,该圆形站厅的上面就是个十字路口,由于没有过街天桥,该广场自然起到了地下通道的作用。广场围成两圈,内圈是刷卡换乘区,外侧可以随意穿行,外侧廊道足有10米来宽,不会造成拥挤。

  【9号线】

  千余人进站 只为参观

  昨日下午2时,9号线北京西站开门迎客。据9号线北京西站站区长赫楠介绍,他们为进站的乘客发放了六七百份小纪念品,包括环保袋、指甲刀等,“很多乘客是专门来参观的。”

  据该站统计,下午2时至3时,进站人数约1100人次,出站人数约800人次。至下午5时,进站人数2660人次,出站2810人次。赫楠说。此次9号线开通的南段只在郭公庄与房山线换乘,与路网其他既有线路并未衔接,主要针对的是丰台区和房山区的客流,因此有乘客从一开始就认为9号线南段客流会偏低,大多数想去西站坐火车的乘客还是坐不上。

  赫楠说,客流可能会随着时间而积攒,昨日9号线刚开通,很多市民对于这条线有多快、运行间隔等不太清楚,可能会利用几天时间来踩点、摸底,相信客流还会有一个上升期。

  昨日,9号线北京西站西侧进站口并未启用,进站全在东侧。如果遇到春运返程大客流,仅凭东侧进站口是否够用?赫楠表示,已有应对措施,西站一共64台闸机,东西侧进站各15台,南北出站闸机共34台,如果东侧15台进站闸机满足不了乘客进站需求,将会把南北出站的部分闸机调整为双向闸机,将出站通道改为进站通道。

  “如进站客流增长过快,还会上一些新设备。”赫楠说,车站将增购10台移动式检票闸机,如有需要,将把相应进站口附近的疏散门打开,布置移动式闸机。

  【8号线】

  老幼残孕专席颜色明显

  新配置的8号线列车特别宽敞、明亮。乘客小周说,“从13号线转到8号线,感觉一下亮堂了”。座椅和扶手以明亮的绿色为主调,每节车厢在门边分设4个亮黄色的座位,背后贴着老幼残孕专席。黄色和绿色,形成非常明显的反差。乘客顾女士说,“设计者真有心,以后年轻人会不好意思抢这个座位”。

  【站外】

  15号线 最大停车场尚在建设

  为方便市民开车换乘地铁,15号线一期东段在俸伯站规划设计了“全市最大的P+R停车场”,建设规模2万平方米,可停放小汽车640辆。但记者昨日走出终点站俸伯站,却没有看到停车场,站外一圈已经铺设一新,但站外与柏油路间还有一些地方没铺好,很多机动车停在路边的土路上。“停车场还没修好,现在还看不出来。”车站内一名站台工作人员解释。

  8号线 霍营站进站要穿工地

  首日开通,霍营站G1口的电梯即维修停用。H口是霍营站首设的公交专用通道,接驳口却堆放着几大袋施工垃圾。

  此外,霍营站8号线与13号线站外通道处,仍架着蓝色围挡,但已没有施工迹象。

  霍营站南侧旗胜家园、知本时代等小区的居民,翻过铁路后,仍要穿越这片工地,才能进入8号线,或从13号线入口刷卡进入,走地下通道约200米,进入北侧8号线。

  ■不足

  【15号线】

  新开地下站暂无手机信号

  新开的四站均为地下车站,过了后沙峪往南法信走的列车逐渐进入地下,记者发现手机信号也随之消失。除了在南法信站台能收到信号外,其他三站无论联通还是移动的手机都没有信号。

  “可能是刚开的站,地下通讯设备没跟上。”一名站台乘务员说,15号线望京西至后马泉营一段也是地下车站,地铁开通后一个月左右通讯设备才完善,她推测新开通站的通讯设备也将很快安装完善。

  【9号线】

  西站西侧进站口暂不启用

  昨日下午,在9号线北京西站,有乘客表示,原本有东西两个进站口,只有东侧能进,比较不便。

  9号线北京西站站区长赫楠表示,北京西站已进入春运状态。春运期间,西站打算将北二出站口的应急疏散通道打开供旅客疏散,而应急疏散通道正对着地铁站厅西侧的进站闸机,因此为保障乘客安全,自9号线开通起,站厅西侧的进站口暂不启用,春运之后再开启。乘客在通过东南、东北角的安检区域后,可从东侧进站口进站。

  【8号线】

  宽敞车厢有点儿冷

  下午2:30,由于还是上班时间,车内人不多,宽敞的车厢仿佛通风系统过好,给人感觉“四面透风”,乘客们都穿着和户外一样的羽绒衣、戴着帽子、手套,但还是觉得有些冷。通暖气的座位,后热前凉。

  8号线育新花园和霍营站都专设了残疾人专用卫生间,但大门紧锁。在育新站的残疾人卫生间前,一位戴着“治安巡逻”红袖箍的男青年说,此卫生间一般不开。如确有残疾人使用,需要打电话通知工作人员来开门。但“电话好像还没给贴”。

  ■人物故事

  跟车员6小时去一次厕所

  列车到达9号线终点站郭公庄站,眼看全车乘客都下车了。23岁的何英加没有下车的意思。他身边没有行李,也没有不适。他就那么端坐着,甚至屁股都没挪动一丁点儿。

  “不是不下,是不能。”他说。他是一名车辆装调工。他来自中国北车长春轨道客车股份有限公司装调车间。9号线目前用的8组列车来自该公司。他昨天的工作是全程跟车,保障运行。

  他已不记得在车上坐了多少个来回。但他记得,他是7月份从长春来北京的,去年,9号线第一列列车运抵郭公庄车辆段。来的还有一帮不同车间的同事。之后是进行设备调试等开通前的准备工作。他还记得,9号线开通前一晚,他忙到12点多,昨日一大早他又爬起来准备开通的事儿。一直到10点列车从车辆段出库。

  “09006”。是他所在列车的编号。“09”代表9号线,“006”是第六组。跟车得固定一个车,按照要求,不能下车。“主要是保障运行。”他说,列车刚开通正式载客运营,怕有不稳定的因素。他在车上要听列车运行中有无异音,观察行驶中列车的状况,司机在行车过程中遇到问题也可来找他。因此他坐在头节车厢,离驾驶室就隔一道门。

  从早上10点到下午4点,他就在车上,不停地随着车辆起步、进站、再起步、再进站。大概算一下吧。9号线全程18分钟,从10点到下午4点6个小时,至少也有18趟。而这还将继续。他说,他不知道跟到几点,听通知。

  好在不能下车也能吃上饭。中午近1点,他电话通知同事快到某个站了,当列车停在该站时,同事将一盒快餐递给了他。他接过盒饭,列车又启动了。自从上车后,他只抽空上过一次厕所。那还是争分夺秒飞跑着去的。

  在列车某一趟停在郭公庄时,他瞄到信号显示300秒后发车,他赶紧跑到站台的厕所,解决后再跑回来。“车辆运行很好。一天没出问题。”他说得一直待到车辆运行没问题了再回长春,大概还有半年。过年也不知道能不能回家。他有点想老家的女友和家人。

  明天是否还跟车?不知道,听安排吧。

  他说跟车的有好几个同事,有的车上一个人,有的车两个人。

  一个人跟和两个人跟有什么区别?

  “两个人可以聊聊天。”说完,呵呵地笑了。

  专题采写/本报记者 汤旸 刘洋 魏铭言

  专题摄影/本报记者 薛珺 王嘉宁 孙纯霞 李飞 实习生 崔楠

  专题统筹/汤旸

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